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　　我们做过一个统计，一个客户在考察产品的阶段，平均会跟我们的经销商有大约3次的接触，但是在售后领域有十几次的接触。也就是说，在相对长期的用车历程中，一个品牌的售后服务质量怎么样、能不能让他放心、能不能让他省心，对客户来说是非常重要的。我们也希望更多专业的媒体老师和我们一起，将专业的、正确的客户服务理念传达给客户。毕竟客户服务这个工作关系到安全，关系到千家万户，我们也希望能够从根本上帮助大家树立正确的认知。

　　其实说起这个品牌近140年的历史，不只有汽车发明者这一个标签。有的朋友可能不知道，奔驰在车辆安全研发上，也是个大佬级的存在。以上面这张图为例，咱们举几个例子。例如奔驰在1951年就申请了成员安全舱的专利；现在大家熟知的汽车碰撞测试，正是奔驰于1959年首创的；可溃缩式安全转向柱奔驰于1963年就搭载在量产车上；ABS防抱死制动系统是奔驰首个应用在量产车上的，时间节点是1978年；奔驰还在1995年就将电控车辆稳定形式系统（ESP）搭载在了量产车上。看到这，很多朋友是不是没想到奔驰还有这么厉害的历史？不仅如此，奔驰还不止一次带来业内的创新技术，比如2024年全球首创的将X射线技术应用于碰撞测试，目前很少有品牌有这技术。

　　此外，在钣金喷漆展台上，官方本次也详细介绍了所有步骤。但值得注意的是，奔驰在进行钣金喷漆时，在原子灰与中途底漆层之间，还保留了环氧底漆层工艺，保证车辆防锈能力，这个步骤因为成本与耗时原因，已经被很多品牌取消了。不仅如此，奔驰现在还在使用防剐蹭纳米抗磨清漆。其实体验过奔驰4S维修服务的朋友都知道，奔驰非常注重流程，车辆每一个步骤几点开始，几点结束，责任人是谁，车主都能在自己的Mercedes me手机APP上直观看到，且可随时回溯。这种服务标准在业内同样少有。

　　当然，未来电动车的售后标准，也是我们目前很重视的一个课题。售后对于智能化、电动化的关注点，并不是简单基于过往的关注点再继续去完善，而是出现了很多新的关注点。比如客户的OTA体验，再比如客户对高德定制导航等数字化产品在使用中的反馈。我们现在已经有专门的团队在协调内部资源，在相当长的时间内我们会对奔驰电动车客户服务标准的建立给予足够的关注，因为仍然有一些新的配合方式和服务流程是需要去建立的，而不完全是完善过往的经验。

　　平心而论，梅赛德斯-奔驰品牌最近几年，无论在产品还是在售后方面，都是所有合资豪华品牌中最努力的。这种努力的动力，一方面是来自于近140年的历史所带来的行业担当，另一方面则来自于德国品牌的那份坚持与坚守。之前咱们更多是在产品层面去聊奔驰品牌是如何与时俱进的，但没想到在售后服务端同样如此。它并不急于用各种噱头去吸引你，而是在每一个时代，都做好基础的同时，再去一步步变得更懂你，这真的让人很有被关怀感。这种品牌所散发出的气质，在当下真的非常难得。