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　　如：冷轧板SPCC：主要用电镀和烤漆件，易成型，成本低，材料厚度小于3.2 mm；热轧板SHCC：也是用电镀，烤漆件，成本低，但难成型，主要用平板件；铜：主要用导电作用料件，其表面处理足镀镍、镀铬，或不作处理，成本高；镀锌板SECC、SGCC：SECC电解板分N料、P料，N料主要不作表面处理，成本高；P料用于喷涂件；铝板：成本较高，有镀银，镀镍之分；铝型材；横截面结构比较复杂的一种料件，多使用在各种插箱之中，表面处理与铝板相同；不锈钢：不用做任何表面处理，但是成本也较高。

　　钣金件加工的下料分为很多种，其中 主要的是以下几种方式：剪床下料：利用剪床剪切料件，它主要是为模具落料成形、准备加工，成本低，精度低于0.2 mm，但只能加工无孔、无切角的条料或块料；冲床下料：利用冲床分一步或多步在板材上将零件展开后的平板件冲裁成形各种形状料件，其优点是耗费工时短，，成本低，，适用于大批量生产；镭射下料：利用激光切割技术，在大平板上将其平板的结构形状先切割出来，但是需编写镭射程式，它可下各种复杂形状的平板件，成本高，精度小于0.1mm；锯床下料：主要用于铝型材、方管、图管、圆棒料之类，成本低，精度低。

　　航空钣金件具有大型化、集成化、轻量化等特点，这些零件的制造技术与航空钣金设备的 水平息息相关。成形设备的发展可为成形技术的实现提供条件，同时成形技术的发展也会带动成形设备的发展。由于航空钣金件的性，必然要求钣金零件的。在性能方面，航空用户对钣金成形设备的关注点主要集中在设备性、稳定性、成形效率、控制精度、化、自动化、易操作等方面，因此 钣金加工在很大程度上决定了航空钣金零件制造的水平，也决定了航空钣金装备与技术在航空制造技术升级中重要性。