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　　当汽车受到外力挤压，撞击时，汽车钣金件就容易发生变形，弯曲的现象。产生此类现象的因素很多，大多数情况都是由于交通意外。汽车钣金件发生变形，弯曲的地方通常是撞击，挤压的地方。在这些地方变形现象弯曲现象十分明显。而在其他地方，这些现象就不太明显。相关技术人员可以利用检测工具，确认汽车钣金件的实际变形情况，同时仔细观察钣金件周围的其他零件损坏情况。相关技术人员可以使用撑位法进行修复。撑位法的要点在于作用在撑位方向的力要和变形方向的力方向相反。

　　当汽车车身壳体部件受到外力的撞击挤压时，容易发生错位变形的现象，情况严重时会发生塑料变形的现象。如果要把受损的部分还原到原来的形状，就必须把受损的部分进行收缩，这就叫做收缩整形。该方法的使用基本步骤为：在焊炬火焰的作用下，加热要收缩的部位，根据该部位变形强弱程度来决定加热的时间长短。当变形程度较轻时，就要适当减小加热面积。一般来讲，加热面积的加热直径应控制在15mm到30mm之间。加热完成后，应当对中心部分进行敲击，从而使其他部分向中心收缩。如果变形程度较轻，那么加热后就不需要再进行敲击，用冷水冷却即可。

　　我国汽车领域对汽车的制造有一定的要求，汽车车身一定要端正，左右对称的部位高度差异应控制在40cm左右。此外，两端不能够有其他突起的物品，整体外貌应当干净整洁。应保证各个部件之间连接的紧密性，从而确保汽车运行过程中的安全。此外，汽车后视镜的安装也需要严格的控制，必须在规定的位置按照相应的角度进行安装，从而避免后视镜发生变形或者是与外界发生碰撞的现象。在安装过程中，必须保证驾驶员能通过后视镜观察到后方50米内的情况，从而防止意外事件的发生。在自启动方面，汽车的车门，车窗必须要保证能随时启动行驶关闭，不允许他们有自启动的现象。在行车过程中，一定要保证车门，车窗牢牢锁定，并且不会震动。要严格对待车门的锁定程度，门锁一定要牢牢固可靠。驾驶座椅也很重要，要选择舒适感强，安全牢固的座椅，便于驾驶人员，调整身体姿势，适当放松。