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　　首要阻碍便是成本问题。动辄千辆的豪华车型采购，对于当前整体盈利能力较差的经销商们而言，无疑是一笔巨大的投入。以今年3月上市的2025款问界M9为例，其官方指导价为46.98万~56.98万元。因此，即便是购置1000辆问界M9增程Max五座版，也需要近4.7亿元的投入；若购置1000辆问界M9纯电Ultra六座版则需要高达5.7亿元。多达5亿元的重金投入，必然让不少数经销商望而却步。王生便坦言：“尽管有代步车服务，客户的留存率会高一些，满意度也会提升，但运营成本太高了。大多数经销商确实只有在迫不得已的时候，才会选择通过代步车这个方式完成销量任务，不少经销商集团会找车企或保险公司分担部分成本。”

　　对此，张旭东表示，部分经销商对于成本的担忧，实则体现了传统车企及经销商在优化客户体验上面临的两难抉择。“提升客户体验一定是所有车企、经销商的共识。但在门店盈利能力大幅降低的背景下，究竟要不要对这种短期高成本投入，但中长期才能得到收益的未来业务进行投资，是不少经销商投资人的困惑。”张旭东建议，受制于当前盈利能力，经销商可以考虑通过租赁第三方车辆的形式为用户提供代步车服务，能够在一定程度上减少成本投入。