HASH GAME - Online Skill Game GET 300在试驾的当天，第三代悦翔正式上市，售价区间为4.99万元-6.59万元，这个售价给我带来了一喜和一忧。喜的是，第三代悦翔起售价还不到5万，顶配也不过6.59万元，并且配有天窗、中控屏等一系列配置，配置水平相当不错。对于一些刚刚走入社会的年轻人来说，这个价格是非常友好也非常有吸引力的。忧的是，售价不高、配置不低，那么长安会不会在机械素质上做出了一些妥协？特别是1.5L的自动挡车型还匹配了双离合变速箱，这让我更加担心悦翔的整体表现。

　　传动效率高、能量损失小，这也就意味着更好的油耗表现。在双离合变速箱、素质极高的发动机以及自动启停等技术的帮助下，悦翔的工信部百公里油耗仅为5.6L。这是一个比较实在的数据，在我一天的试驾中，有高速行驶、有城市路段，在搭载了3个成年男性开着空调的情况下，悦翔的百公里油耗仅为5.7L。而悦翔项目组的负责人朱工更向我们表示，悦翔40L的油箱完全可以驾驭重庆到成都一个来回（大约600km），一位内购了悦翔的长安员工开出了3.9L/100km的油耗表现，这基本可以和丰田的油电混动车型PK一下了。

　　说完动态试驾的东西，我们再来谈谈一些静态用车的东西。悦翔采用了现在长安轿车家族常用的蝶翼式前脸，这种设计语言并不是来自于名声显赫的长安都灵设计中心，而是由长安在日本的设计团队操刀。所以我们可以看出，长安现在轿车的设计和日系车非常接近，两者都会采用一些比较复杂的线条。在这背后需要很强的工艺水准，以悦翔的腰线为例，在后门把手处，悦翔有一个两条腰线交汇的设计，我印象中雷克萨斯的NX也采用了相类似的设计，这极大程度上考验了生产时的钣金工艺水准。

　　虽然悦翔的轴距只有2535mm，但是得益于不错的人机和总布置，悦翔的车内空间并不小，不知道这背后是否也有长安日本设计团队的影子。在前排调整好驾驶位置之后，我这个172cm，200斤的胖子在后排仍有一拳半的膝部空间。当然，受制于车身整体的尺寸，后排横向的空间相对比较局促，虽然后排中央突起优化得很好，但是后排长时间坐3个人并不舒适。并且，可能是为了空间而做出让步，悦翔的前后排座垫尺寸都偏小，当然这也是绝大多数小型车上都有的问题。