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　　尾箱线条较为简洁，后保险杠部分大幅度突出，大面积黑色栅格状装饰和扩散器，取代了排气的视觉效果，为运动的设计画下圆满的句号。在内饰部分，双联悬浮式大尺寸液晶屏向驾驶侧侧偏转，配合Hud抬头显示组成联动系统，副驾驶侧面板加入了翻毛皮和缝线工艺覆盖，增强了运动的属性。但方向盘仍旧是正圆设计，多少有些遗憾。翻毛皮运动座椅有着出色的包裹性，金属油门刹车踏板也不会缺席，拨杆式换挡等元素当然是标配，门板装饰也更加的高级。

　　当然后排空间，因为没有进行任何的加长，所以显然不是强项，燃油车还好，毕竟宝马有一定的优势，纯电的版本就很难在与国内对手的竞争中脱颖而出。当然大掀背式尾门提供了不错的实用性。在动力方面该车当然与iX1基本相同，搭载了前置单电机，最大功率204马力前置单电机，双电机组成电动四驱系统最大功率313马力，百公里加速5.6秒，与之匹配的是64.8千瓦时锂电池组，WLTP工况纯电续航里程453公里，这样的参数放在国内说实话就是十几万电动车的水平。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。