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　　中冷器节气门之间的进气管，管身粗壮而长度短，比起传统的前置中冷器布局，管路长度缩小好几倍，涡轮迟滞有所减少。BLITZ小型排气泄压阀、真空管都在此放置，因为管身用铝合金材质，又要兼顾流线性和较少气流阻力，所以焊接部位繁多。硅胶管的固定卡口也和常见的不同，更加商用机械化，样子不怎么精致，看来还只是追求实用为主。进气管为了绕开水箱已经向上弯曲，如果水箱的位置更加低矮就可以造就直线型的进气管，减小面积的水箱可以增加厚度来保证散热。

　　第一个阶段是100匹左右的车作甩尾，自然吸气NA或者A31的化油器引擎，两个后轮是15寸，一条二手的轮胎是50元，每天练习一小时，可以用一个星期，一个月下来的费用大概是三四千元左右。小马力的车在湿地上甩尾，大马力的车在柏油路面甩尾。如果S12原始一百匹马力要做甩尾很又难度，练习很久后才做到120kph的飘移，波箱挂3档做出120kph的飘移，就是利用长距离的加速后，利用惯性甩尾来达成，用100kph开始甩尾，踩尽油门一会就到120kph。当到车手可以用100匹马力的车做出120kph速度的飘移，就可以升级到第二阶段。

　　第二阶段就是用160匹左右的车，做出160kph的钟摆动作。初学者用2档练钟摆，多数到第二下动作就调头，第二阶段就不能用旧轮胎，一脚油门下去旧轮胎就打滑，就算用全新的15寸轮胎还是比较省钱的，大概一个下午的消耗是两条轮胎700元，再加一箱汽油三四百。这车所用的“南港牌轮胎”比起世界名牌的轮胎，南港的特点就是质量差，还勉强可以应付一个下午间断的飘移表演，高速的表现很差，试过开到160kph整个轮胎都没有抓地力的感觉，观点就是什么马力就用什么胎，马力小的车用太好的轮胎难以甩尾。