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　　2.在汽车维修行业中，有一项对车身钣金凹陷区域进行还原修复的工序，通过对凹陷面的多点拉起，最终达到车身回复原来的造型状态，对凹陷面拉起的工具中，市场上一般分为自动和手动两种，这两种动力来源方式不同的工具各有各的好处，自动拉起省力，能快速对大面积进行修复，但由于力度无法精准由工人来控制，所以拉起面还原度不高，而手动拉起就能在有经验工作人员的操作下进行精准拉起，提高凹陷面的还原，所以现市场上都是自动和手动联合使用来进行修复，在手动拉起时修复的质量是和工人的经验及当时的状态绑定的，这让修复行业中就存在的修复质量偏差大的问题，同时还表现同一个有经验的工人操作两次过程中质量也有不少偏差，商家们就存在着想解决修复质量偏差能更加好控制或降到最低这问题。

　　4.本实用新型的技术解决方案是在支架，铜棒，焊头，弹簧，导电套，拉柄，铝夹，活动手柄，电缆的基础上，特点是有支撑脚，调节螺母，传动套，所述的支架前端v字型地伸出有支撑臂，在两条支撑臂的前端分别铰接安装有支撑脚，在支架中间处设置有半封闭的调节仓，铜棒由支架前端插入支架，并且穿过调节仓前后凸出，凸出在支架前的铜棒上由前至后安装有焊头和弹簧，凸出在支架后的铜棒上由后至前依次安装有拉柄、弹簧、导电套、传动套，所述的传动套的前端延伸到支架的调节仓内，后端延伸到支架外，在调节仓内调节螺母通过螺纹安装在铜棒上，活动手柄铰接安装在支架上，活动手柄一端延伸到调节仓内位于调节螺母与传动套之间，并且顶着传动套前端。

　　10.根据图1、图2所示，本实用新型在支架1，铜棒3，焊头4，弹簧5、9，导电套8，拉柄10，铝夹11，活动手柄12，电缆13的基础上，特点是有支撑脚2，调节螺母6，传动套7，所述的支架前端v字型地伸出有支撑臂，在两条支撑臂的前端分别铰接安装有支撑脚2，支撑脚2材料是尼龙绝缘材料，在支架1中间处设置有半封闭的调节仓，铜棒3由支架1前端插入支架内，并且穿过调节仓前后凸出，凸出在支架前的铜棒上由前至后安装有焊头4和复位用的弹簧5，凸出在支架后的铜棒上由后至前依次安装有拉柄10、压紧的弹簧9、导电套8、传动套7，所述的传动套7的前端穿过支架后端延伸到支架的调节仓内，后端延伸到支架外，在调节仓内调节螺母6通过螺纹安装在铜棒3上，活动手柄12铰接安装在支架1上，活动手柄12一端延伸到调节仓内位于调节螺母6与传动套7之间，并且后端顶着传动套7前端。所述支架1前端安装的支架脚2能顺、逆时针二十度摆动，所述的调节螺母6、传动套7、导电套8都是通过螺纹安装在铜棒3上，正、反旋转能在铜棒3上前、后移动，铝夹11夹在导电套上，电缆13与铝夹11接电处相连接。